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Je m'appelle Julien je totalise 4000 heurs de vol et plus de 2000hrs de vol aux instruments et plus de 300heures d'instruction en ATO ( approuved training organisation), je suis pilote professionnel depuis l'année 2015 et ma passion est devenue mon métier .Dans ce cours vous apprendrez l'art du vol aux instruments (IFR instrument flight rules)... tout ce dont vous devez savoir pour voler aux instruments et devenir un vrai pilote professionnel , ce cours contient les éléments théoriques nécessaires à l'exécution complet d un vol IFR . Ce cours est constitué de nombreuses approches avec briefings des cartes et exécution de celles ci. C'est grâce a de nombreuses formations et voyages que j ai pu acquérir de l'expérience , exécuter des approches magnifiques que ce soit en Europe dans les Caraibes ou en Amérique du nord. Que vous soyez pilote privé, professionnel ou juste un passionné d'aéronautique et de simulation aérienne ce cours est fait pour vous. C'est avec plaisir que je partage avec vous mon expérience et expertise pour vous rendre meilleur et surtout assouvir votre soif de connaissances. Je vous souhaite un bon apprentissage
Ce cours sera effectu a bord d'un DA62 , cette vidéo vous indiquera les données importantes ainsi que les manipulations de base du système Garmin 1000
Téléchargez en pièce jointe le manuel de vol
Les altitudes de sécurité à l'arrivée
L' arc DME est une manœuvre que vous trouverez souvent sur des plateformes avec un terrain montagneux autour ( Clermont Ferrand LFLC ; Guadeloupe TFFR , Martinique TFFF ) , apprenez dans cette vidéo à intégrer et quitter un arc DME
Vous trouverez en général deux types de procédure d'inversion sur tous types d approches , NPA , précision ; avec ou sans IAF ,c'est le virage de base et le virage conventionnel
L'attente et l'hippodrome , ces procédures en forme d'ovale que vous pouvez retrouver en-route à l'arrivée et sur une approche , potentiellement les manoeuvres les plus complexes à exécuter en IFR , entrainez après le visionnage de cette vidéo pour ne pas perdre la main
Le vol IFR se fait principalement par lecture de cartes et suivi de procédures publiées , cette vidéo va vous apprendre à déchiffrer une carte d'approche , j ai volontairement choisi une carte publiée par JEPPESEN pour ce cours car cet éditeur couvre le monde entier.
Trouvez en pièce jointe le manuel jeppesen ainsi que le document de légende des cartes IFR françaises
Le briefing arrivée , partie importante du vol , c'est le moment auquel vous vous préparer à exécuter une procédure d'approche , je vous enseigne comment procéder au briefing avec les étapes importantes à ne surtout pas manquer.
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